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该项目总投资10亿元，分为陆侧与空侧两部分，整体占地120亩、建筑面积达17.2万平方米。
这是顺丰继北京、杭州、深圳之后，在国内打造的第四个区域性国际航空货运转运中心。项目全部建成后，将承载顺丰在四川及周边区域与全国航空快件的集散、分拣与中转功能，实现航空快件的“直集+直散”，大幅度的提高物流时效。
该项目陆侧主体大楼于2025年5月取得验收，目前转运中心正在进行设施安装，计划2026年1月中下旬投产使用。空侧部分目前正在对接民航西南地区管理局审核方案，审核通过后将展开设施建设，计划于2026年6月投入使用。
“元旦过后，网购年货高峰将逐渐到来，我们要赶在快递物流高峰前投产，现在正加紧施工。”1月4日，新年的第一个工作日，在成都双流国际机场第二跑道东侧的顺丰西部航空货物运输枢纽项目内，轰鸣的机械、闪烁的焊花、忙碌的工人、来往的车辆，“抢工”氛围浓厚。
项目的主体大楼形似鸟巢，高约40米、仅4层，已经竣工，但内部呈现一片繁忙景象。
一楼宽阔的分拣中心，一眼看不到头的大型智能分拣线正在进行安装调试，工程师和技术人员正穿梭其间，不时传来清脆的敲击声与机械启动的嗡鸣声，空气中还弥漫着安装新设备特有的金属气味。
二楼物资准备库中，工人开着叉车，将顺丰文件封、防水袋等物资从货车卸下，再整齐码放至10米高的货架上。
在大楼外约20米处，网墙隔开的是机场的货站，几架货运飞机静候一旁。“未来将在分拣线与停机坪之间修建一条专用通道，货件上下机时间将大幅缩短。”现场施工人员介绍。
顺丰西部航空货物运输枢纽项目于2022年开工，经过三年多的日夜奋战，将在2026年正式投入使用。据项目园区负责人李俊鹏透露，主体大楼已于2025年5月竣工验收，目前进行工艺设备安装，计划2026年1月中下旬投产。
新年首个工作日，园区300多人马不停蹄，“为应对第一个春节前网购高峰的考验，我们要保质保量加快设备进场，近期增加了10%的人手。”李俊鹏表示，团队正按计划挂图作战，每日汇总进度，确保陆侧部分如期交付。
空侧部分也在同步推进。“方案已报送民航西南地区管理局审核，一经通过即启动设备安装，目前各项施工准备已就绪。”李俊鹏表示，该部分预计2026年6月投入使用。
顺丰华西分拨区公共事务经理孙明宇介绍，顺丰西部航空货物运输枢纽是顺丰继北京、杭州、深圳之后，在国内打造的第四个区域性国际航空货运转运中心，也是顺丰西部地区首个全货机与货物运输枢纽无缝衔接的项目。换句话说，以后顺丰航运的快件，前一秒刚下飞机，后一秒就可以进入中心分拣，不再绕行机场的货运通道，反之上货也是如此，“这将大幅提高运输效率，真正实现空运与陆运的无缝对接。”
据介绍，以往四川地区的所有顺丰快件，需经过双流区的顺丰四川分拨中心产业园、东部新区的顺丰物流园，或者其他城市的中转场，来进行分拣和集散。而顺丰西部航空货物运输枢纽项目全部建成后，将承载四川及周边区域与全国的所有航空快件的集散、分拣与中转功能，实现航空快件的“直集+直散”。
“预计2026年顺丰的航空货运量将增加10%。”李俊鹏的信心源自硬件支撑，届时，10条智能分拣线全力运转，日处理量可达50万件，助力“川货出川”和全球货物入川，构建起高效运转的航空货运网络。
不仅如此，该枢纽的投运，对提升成都航空货物运输枢纽能级、加强成都与欧亚及东盟地区的贸易往来也具有重要意义，为成都建设“空中丝绸之路”提供有力支撑。
目前，顺丰已在双流机场投入4架国内货机和3架国际货机，航线覆盖成都至杭州、深圳、鄂州、上海等国内城市，以及新德里、孟买、金奈等南亚地区。“项目运行后，我们将根据货运需求，在成都进一步增加货运飞机运力。”孙明宇说道。
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