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2026年将是固态电池元年，无论国内还是国外，都在分秒必争地研发固态电池，因为大家都知道，固态电池对于电动汽车来说，将引发山呼海啸般的变革，搭载了固态电池后，电动汽车的很多缺点将不复存在，比如“里程焦虑”和“充电焦虑”，再就是自燃和起火等现象基本上也会杜绝。
目前花了钱的人固态电池的认知就是成本居高不下，起码要比现在的液态锂电池更贵。可是来自芬兰的donut lab公司却告诉我们，他们所研发的固态电池的成本居然比液态锂电池更低。如果真是这样的话，等固态电池量产后，现在的磷酸铁锂电池和三元锂电池就被历史淘汰了。
donut lab公司强调，目前自己的固态电池已能量产了，首搭车型（电动摩托车）将于2026年第一季度交付。该固态电池采用了模块化设计，不但适配电动摩托车、电动汽车等，还能适配智能手机、无人机以及重型设备等，应用场景十分宽泛。
据悉，donut lab公司是与Verge Motorcycles公司合作的，首搭电动摩托车叫“TS Pro”，该车有两个版本，一个是标准版，纯电续航349km，一个是长续航版，纯电续航600km，充电时间是10分钟，当然，这并不是该固态电池的上限，它能做到完全充电5分钟内。
关于该固态电池的账面数据，单位体积内的包含的能量可达400Wh/kg，充电时间5分钟内，循环充放电次数可达10万次。
目前主流的锂电池的单位体积内的包含的能量大约是250Wh/kg，这就从另一方面代表着，只要更小体积的固态电池就能实现现阶段的标准续航能力，对于电动汽车来说，就能“减重”了，减重后的百公里耗电量就会更低。
目前主流的锂电池的快充时间大约是20分钟，如果变成5分钟内，充电时间就和加油时间差不多了，基本上解决了“充电焦虑”的问题，而且还能让充电效率更加高，原先一辆车充电20分钟，现在20分钟至少可以充4辆车。
目前主流的锂电池的循环充放电次数是5000次，常规使用的寿命大约是10年，而这款固态电池的循环充放电次数是10万次，常规使用的寿命大约是200年，基本上不存在因为电池而报废车辆的可能。
至于安全性，液态锂电池使用了液体电解质，存在漏液、短路的可能，而固态电池使用了固体电解质，就不存在漏液、短路的可能，换言之，它就不会起火和自燃，也就更安全。对于电动汽车来说，安全才是最大的豪华。这句话是谁说的来着？
目前主流的锂电池的续航能力受环境影响，比如在低温工况下，续航能力就会大幅缩水，这就是很多媒体针对电动汽车冬测的原因，就看看这些车型的续航里程在低温工况下到底能打几折！
而固态电池呢？极端环境下的适应性更强，该固态电池在-30°C至100°C下容量保持率超99%，无起火或降解风险。也就是说，它在-30°C和100°C的时候，容量损失还不到1%！
但是，以上论述只来自donut lab公司，并没有第三方验证它的真实性，至于详细情况如何，等TS Pro电摩上市后，就能测试了。
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